ट्रांसमिशन रेडियल सुई रोलर और पिंजरे विधानसभाओं गाइड ऑटोमोटिव रोलर असर

ऑटो ट्रांसमिशन सुई रोलर असर, जिसे गाइड लेयरिंग भी कहा जाता है (फ्राइड डेग ट्विस लेयरिंग),ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के पीछे के छोर पर ढलान वाले ढलान के छेद और दूसरे शाफ्ट के सामने के जर्नल के बीच के जोड़ पर सेट किया जाता हैयह मार्गदर्शक असर आमतौर पर असर पिंजरे के सुई रोलर्स के साथ समान रूप से वितरित किया जाता है।

ऑटो ट्रांसमिशन सुई रोलर असरयह सुनिश्चित कर सकता है कि पहला शाफ्ट और ट्रांसमिशन का दूसरा जर्नल एक ही केंद्र रेखा पर रखे जाएं, और पहले शाफ्ट और दूसरे शाफ्ट को स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति दें।यह फैल सकता है और अधिकतम सीमा तक दो घर्षण सतहों के पहनने को कम कर सकता है.

जब ट्रांसमिशन को प्रत्यक्ष गियर में स्थानांतरित किया जाता है, हालांकि सुई असर घूमता नहीं है, यह एक मार्गदर्शक भूमिका निभाता है। जब ट्रांसमिशन को किसी अन्य गियर या तटस्थ गियर में स्थानांतरित किया जाता है

सुई रोलर असर के आंतरिक और बाहरी घूर्णन से दो शाफ्टों को बिना वापस लिए स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति मिलती है।

यदि ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के पिछले छोर पर सुई रोलर असर अत्यधिक पहनने के कारण ढीला है, तो मुख्य शाफ्ट के सामने के छोर पर भार कूद जाता है,ट्रांसमिशन को सीधे गियर से बाहर ले जाने का कारण, पांचवें या चौथे गियर पर असामान्य शोर करने वाले हेलिकल गियर की एक जोड़ी,

तीसरे गियर पर असामान्य शोर करने वाले हेलिकल गियर की एक जोड़ी, या यहां तक कि हेलिकल गियर की दो जोड़ी जो अधिक पहने जाते हैं। अंत में, अत्यधिक भार के कारण गियर दांत क्षतिग्रस्त या गिर जाते हैं,और गिरने वाले दांत के टुकड़े भी स्नेहक तेल के छप के साथ अन्य गियर को नुकसान पहुंचाएंगे.

यदि अन्य कारणों से गाइड असर दो शाफ्टों के कनेक्शन भाग पर बहुत तंग है, तो यह दूसरे शाफ्ट को रैंडम के दौरान स्वतंत्र रूप से चलने से रोक देगा,और गियर की तरह ध्वनि गियर शिफ्ट के दौरान उत्पन्न होगाशब्द प्रसारण के प्रभाव को प्रभावित करते हैं।

• अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न:

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